有了PLC系統(tǒng)，再也不用擔(dān)心汽車(chē)干灰散裝機(jī)的裝料問(wèn)題了。

    近日，大宇機(jī)械汽車(chē)干灰散裝機(jī)廠家研發(fā)的汽車(chē)散裝機(jī)PLC控制系統(tǒng)隆重上市。該系統(tǒng)方便快捷，半導(dǎo)體響應(yīng)速度快，同步嚴(yán)格。將PLC控制系統(tǒng)應(yīng)用于汽車(chē)散裝機(jī)是大宇機(jī)械專(zhuān)家多年來(lái)的基礎(chǔ)。*內(nèi)外同類(lèi)型產(chǎn)品的性能測(cè)試和跟蹤調(diào)查的研究成果，改善了汽車(chē)散裝機(jī)加載不理想、反應(yīng)裝置信號(hào)不準(zhǔn)確的缺點(diǎn)。

    汽車(chē)散裝機(jī)的電控部分大多采用大量時(shí)間繼電器和中間繼電器組成的實(shí)序邏輯控制電路來(lái)控制各閥門(mén)和電機(jī)的啟停時(shí)間和順序。在整個(gè)工作過(guò)程中，各部件動(dòng)作非常頻繁，特別是時(shí)間繼電器在現(xiàn)場(chǎng)惡劣條件下很容易損壞，故障率很高。這往往會(huì)導(dǎo)致裝載工作中斷，降低工作效率。PLC控制系統(tǒng)的使用大大避免了上述問(wèn)題。

干粉散裝機(jī)PLC控制系統(tǒng)與繼電器控制系統(tǒng)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、控制方式

    繼電器的控制是通過(guò)硬件接線來(lái)實(shí)現(xiàn)的。利用繼電器機(jī)械觸點(diǎn)的串聯(lián)或并聯(lián)以及延時(shí)繼電器的磁滯動(dòng)作來(lái)構(gòu)成控制邏輯。只有既定的邏輯控制才能完成。PLC采用順序存儲(chǔ)邏輯，其控制邏輯以程序的形式存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中。要改變控制邏輯，只需改變程序即可，方便快捷。

2、控制速度

    繼電器控制邏輯依靠觸點(diǎn)的機(jī)械動(dòng)作來(lái)實(shí)現(xiàn)控制。工作頻率低，毫秒級(jí)，機(jī)械觸點(diǎn)有抖動(dòng)。PLC是由程序指令控制的半導(dǎo)體電路來(lái)控制的。速度快，微秒級(jí)，同步嚴(yán)格，無(wú)抖動(dòng)。

3、延時(shí)控制

    繼電器控制系統(tǒng)依靠時(shí)間繼電器的遲滯作用來(lái)實(shí)現(xiàn)延時(shí)控制，但時(shí)間繼電器的定時(shí)精度不高，受環(huán)境影響較大。PLC采用半導(dǎo)體集成電路作為定時(shí)器，時(shí)鐘脈沖由晶體振蕩器產(chǎn)生。精度高，易于調(diào)整時(shí)間，且不受環(huán)境影響。

4.上傳數(shù)據(jù)

    如今，水泥廠的自動(dòng)化程度越來(lái)越高，對(duì)設(shè)備DOS的要求也越來(lái)越高。因此，在電氣方面，我們需要實(shí)現(xiàn)以下功能：

(1)可自動(dòng)實(shí)現(xiàn)從除塵設(shè)備啟動(dòng)到水泥罐車(chē)灌裝的*過(guò)程。

(2)運(yùn)行時(shí)，各設(shè)備的運(yùn)行信號(hào)均可反饋至中央控制室。

(3)中央控制室準(zhǔn)備就緒后可遠(yuǎn)程啟動(dòng)和停止設(shè)備。

(4)在停車(chē)狀態(tài)下，提供設(shè)備就緒信號(hào)。

(5)如果運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)故障，可以向中央控制器提供故障信號(hào)。

(6)實(shí)時(shí)監(jiān)控水泥罐車(chē)內(nèi)的水泥量。

    汽車(chē)散裝機(jī)廣泛應(yīng)用于火電廠、水泥行業(yè)，但汽車(chē)散裝機(jī)的實(shí)際運(yùn)行情況卻不盡如人意。zui重要的是控制系統(tǒng)的應(yīng)用。有些控制系統(tǒng)節(jié)省能源和人力，但料位控制裝置不準(zhǔn)確，響應(yīng)裝置信號(hào)錯(cuò)誤或不準(zhǔn)確的情況經(jīng)常發(fā)生，但使用大宇機(jī)械生產(chǎn)的PLC汽車(chē)散裝裝載機(jī)可以完*避免此類(lèi)問(wèn)題，輕松完成裝載任務(wù)沒(méi)有任何不滿(mǎn)或滿(mǎn)載。仍在努力，大宇機(jī)械的汽車(chē)散裝機(jī)在水泥罐車(chē)方面實(shí)現(xiàn)了重大飛躍。